Studia NM

Zgodnie z ostatnim, kwietniowym Rankingiem cen ładowania 

rozbieżności w cenach za ładowanie potrafią być znaczące. Jednak okres maja, a zwłaszcza majówki jest dobrą okazją na promocję. Na taką opcję 

 – największa sieć wzdłuż autostrad – pobiera za ładowanie DC 2,15 zł/kWh niezależnie od mocy.

Kolejnym operatorem, który wprowadził promocyjne stawki jest 

. Ten operator z kolei różnicuje cenę według mocy: 1,99 zł/kWh na wybranych stacjach 120 kW i 2,19 zł/kWh na wybranych 180 kW, a na majówkę oferuje czterokrotnie wyższe punkty lojalnościowe w aplikacji Super MOYA. 

stosuje trzy stawki: AC za 1,79 zł/kWh, DC poniżej 100 kW za 2,02 zł/kWh i DC powyżej 100 kW za 2,16 zł/kWh.

 postawił na majowe obniżki. Bez abonamentu stawka DC wynosi 2,99 zł/kWh (promocyjnie 2,39 zł), abonament Plus (29,99 zł/mies.) obniża ją do 1,92 zł/kWh, a Max (79,99 zł/mies.) daje 1,68 zł/kWh. ChargeIn oferuje cenę 1,99 zł/kWh, lecz na zaledwie 21 stacjach DC.

rozbił bank i zaoferował ładowanie już od 1 grosza za kilowatogodzinę! Operator wyróżnia się cennikiem opartym o taryfy dynamiczne. Majówkowy weekend zapowiada się bardzo słonecznie, a to w połączeniu z niższym zapotrzebowaniem na moc w kraju sprawia, że ceny dynamiczne prądu na giełdzie spadają nawet do ujemnych wartości. Dzięki temu znamy już cennik na 1 maja i stawki Ekoen w wybranych lokalizacjach wynoszą od 0,01 do 2,59 zł/kWh. W sobotę i niedzielę spodziewamy się podobnych stawek za ładowanie u tego operatora. 

oferuje na wybranych 21 stacjach ładowania DC stawkę 1,99 zł/kWh.

Sprawdzamy ile kosztuje ładowanie samochodu elektrycznego na majówkę 2026

Porównujemy cenniki ORLEN Charge, MOYA Energia, Enefit, GreenWay, ChargeIn i Ekoen

Ekoen startuje z ładowaniem za 1 gr/kWh

ORLEN Charge – największa sieć wzdłuż autostrad – pobiera za ładowanie DC 2,15 zł/kWh niezależnie od mocy

Majówka 2026: Porównanie promocji na ładowanie u sześciu operatorów w Polsce

Comiesięczna analiza przeprowadzana przez EV Klub Polska i elektromobilni.pl pokazuje, że polski rynek ładowania samochodów elektrycznych wciąż pozostaje jednym z najbardziej zróżnicowanych cenowo w Europie. W zależności od operatora, lokalizacji, mocy ładowarki i pory dnia, kierowca może zapłacić za usługę ładowania od 0,99 zł do nawet 3,59 zł za kilowatogodzinę. Różnica wykracza ponad 260%, gdyż poza kwestią ceny równie znaczące jest skomplikowanie cenników oraz potencjalnych polityk cenowych.

ORLEN Charge – jeden cennik dla całej sieci

Największą zmianą w kwietniu – na lepsze – jest wprowadzenie przez ORLEN Charge nowego, uproszczonego cennika. Operator zrezygnował z różnicowania stawek w zależności od mocy stacji i pozostawił dwie proste ceny: 1,95 zł/kWh w przypadku ładowania AC oraz 2,69 zł/kWh za ładowanie DC (od 50 do 400 kW) – niezależnie od mocy ładowarki. To znacząca zmiana dla użytkowników, którzy do tej pory musieli sprawdzać, czy dana stacja ma moc do 50 kW, do 125 kW czy powyżej 125 kW.

Przy tej zmianie należy zaznaczyć, że podjęta przesz ORLEN Charge decyzja działa na rzecz zmniejszenia kosztów – zwłaszcza dla osób korzystających z najszybszych ładowarek – gdyż na stacjach powyżej 125 kW (wcześniej 3,19 zł/kWh), klienci odczują spadek o prawie 16%. Ci którzy korzystali do tej pory ze stacji do 50 kW, gdzie obowiązywała stawka 2,69 zł/kWh, nie zobaczą różnicy.

Kolejnym atutem jaki wprowadza ORLEN jest promocja, która startuje od 17 kwietnia i potrwa do 25 maja. Dla wszystkich użytkowników aplikacji ORLEN Vitay oraz do 5 maja ORLEN Charge (po 5 maja aplikacja zostanie wyłączona), operator wprowadza 20 proc. rabat dla ładowania DC. Oznacza to, że klienci zamiast 2,69 zł/kWh zapłacą jedynie 2,15 zł/kWh.

„Uproszczenie cennika przez ORLEN Charge to krok w dobrą stronę dla przejrzystości rynku. Użytkownicy nie muszą już zastanawiać się, jaką moc ma dana stacja – płacą jedną cenę za AC, drugą za DC. Jednocześnie widzimy jak czwarty największy operator w kraju konsekwentnie realizuje strategię dostosowywania cen do oczekiwań użytkowników. Nowa promocja to najlepszy dowód. 2,15 zł/kWh to obecnie jedna z niższych stawek za ładowanie DC”

Tesla – wzrosty od 10 do 20 groszy za kWh

Tesla wprowadza zmiany cen na większości Superchargerów w Polsce. W zależności od lokalizacji i pory dnia, ceny wzrosły od 10 do 20 groszy za kilowatogodzinę, a w niektórych lokalizacjach dokonano korekty cennika o 10 groszy w dół. Mediana wynosi obecnie ok. 2,30 zł/kWh dla pojazdów innych niż Tesla. Posiadacze aut amerykańskiego producenta są w uprzywilejowanej sytuacji z cennikiem rozpoczynającym się od 1,00 zł/kWh w najtańszych lokalizacjach i godzinach.

Taryfy dynamiczne – poniżej 2 zł także na DC

Tauron, posiadający stacje ładowania oparte o taryfę dynamiczną, oferuje coraz korzystniejsze stawki w godzinach wysokiej generacji z Odnawialnych Źródeł Energii (OZE). Przez rosnącą ilość energii słonecznej w systemie, ceny prądu na giełdzie spadają – a to przekłada się na niższe stawki dla kierowców. Obecnie ładowanie na stacjach Tauron o mocy do 150 kW kosztuje od 1,86 zł/kWh do 2,94 zł/kWh w zależności od pory dnia.

Na rynku infrastruktury ładowania zauważalne jest rosnące znaczenie taryf dynamicznych. Ten kierunek będzie obierać coraz więcej operatorów, ponieważ nadwyżki produkcji prądu z OZE powodują w okresie wiosennym i letnim wielogodzinne spadki cen energii na giełdzie do wartości zerowych lub czasami nawet ujemnych. Takie sytuacje generują potrójne korzyści (win-win-win): 1) niską cenę ładowania dla użytkowników EV; 2) zwiększoną utylizację stacji ładowania dla operatorów; 3) wsparcie i stabilizację systemu elektroenergetycznego”

Jeszcze korzystniejsze stawki oferuje Ekoen, który dokonał korekty cennika i od kwietnia oferuje na stacjach HPC kilowatogodzinę energii do 0,99 zł w momentach nadpodaży energii z OZE. Średnia cena u tego operatora to 1,99 zł/kWh, a maksymalna 2,49 zł/kWh.

„Zwiększający się udział OZE w branży elektromobilności to znacznie więcej możliwości dla operatorów. Wraz z rozwojem tego obszaru czeka nas rozwój taryf dynamicznych, uzależnionych od giełdowych cen energii, co umożliwi sprzedaż kilowatogodziny energii nawet za złotówkę, a w przyszłości również taniej. Porównywanie cen i znalezienie tych najbardziej atrakcyjnych ułatwiają takie narzędzia, jak nasza aplikacja, w której znaleźć można stacje ponad 600 operatorów – komentuje 

Szybkie ładowanie DC – przepaść cenowa się utrzymuje

W segmencie szybkiego ładowania DC (do 150 kW) najtańsze są taryfy dynamiczne Tauron (od 1,97 zł/kWh) oraz Enefit (2,25 zł/kWh). ChargeEuropa oferuje stałą stawkę 2,30 zł/kWh, a Budimex Mobility – od 2,35 zł do 2,66 zł/kWh w zależności od mocy.

W segmencie ultraszybkiego ładowania HPC (≥150 kW) liderem taniego ładowania pozostaje Ekoen z ceną od 0,99 zł/kWh w momentach nadwyżek prądu w sieci. Superchargery Tesli oferują stawki od 1,00 zł/kWh dla użytkowników marki i posiadaczy abonamentu, ze średnią około 2,30 zł/kWh dla pozostałych EV. IONITY z planem Power oferuje stawkę 1,86 zł/kWh (przy abonamencie 51,50 zł/miesiąc), a bez abonamentu – 3,10 zł/kWh. Najdroższy pozostaje Shell Recharge z cenami od 3,29 zł do 3,59 zł/kWh.

Ładowanie AC – mniej korzystne niż na DC

W kategorii ładowania wolnego prądem przemiennym (AC) najniższą stawkę oferuje ChargeEuropa – 1,75 zł/kWh. Niewiele więcej kosztuje energia w ChargeIn (1,79-1,89 zł/kWh) i Horyzont EV (1,80 zł/kWh). Lidl utrzymuje cenę na poziomie 1,85-1,93 zł/kWh.

Polenergia eMobility podniosła w marcu stawkę AC do 1,92 zł/kWh. ORLEN Charge i GreenWay Polska (w taryfie Energia STANDARD) utrzymują 1,95 zł/kWh, a Budimex Mobility – 1,96 zł/kWh. Najdroższe ładowanie AC oferuje Powerdot – od 1,99 zł do 2,48 zł/kWh.

„Polski rynek infrastruktury ładowania rozwija się zdecydowanie inaczej względem Europy Zachodniej. Podczas gdy Holandia czy Dania stawiają głównie na rozbudowę sieci wolnego ładowania AC, u nas z miesiąca na miesiąc zwiększa się udział ładowarek DC. To nie przypadek. Obecnie położono duży nacisk na dynamiczne zwiększenie punktów ładowania, głównie przy szlakach komunikacyjnych, gdzie naturalnym wyborem są stacje DC. Zdecydowanie gorzej jest w miastach, gdzie powinno stawiać się na rozwój sieci AC.Problem w tym, że utylizacja stacji AC jest o wiele bardziej wymagająca – obłożenie powinno być niemal stałe przez całą dobę – a dodatkowo różnice cenowe między operatorami (w segmencie AC) są znaczące – od 1,75 zł do 2,48 zł za kWh przy średniej rynkowej około 1,93 zł. W efekcie wybierając dzisiaj pomiędzy wolnym ładowaniem czy szybkim nie mówimy tylko o mocy i czasie, ale też kosztach, które paradoksalnie potrafią być zbliżone lub nawet wyższe niż przy ładowaniu DC” 

, Dyrektor Komunikacji i PR PSNM oraz Redaktor Naczelny elektromobilni.pl.

W kwietniowym rankingu uwzględniono stawki następujących operatorów: Tesla Supercharger, ChargeEuropa, Polenergia eMobility, ChargeIn, Horyzont EV, Enefit, ScreenCharge, Lidl, Eleport, Budimex Mobility, Tauron, MOYA energia, Powerdot, GreenWay Polska, Shell Recharge, NOXO, IONITY, Ekoen, Elomoto, ORLEN Charge.

Ranking cen ładowania, przygotowany przez Fundację EV Klub Polska oraz portal użytkowników samochodów elektrycznych elektromobilni.pl, aktualizowany jest cyklicznie co miesiąc. Ranking publikowany jest na stronach evklub.pl, elektromobilni.pl, w aplikacji EV Klub Polska oraz na profilach mediów społecznościowych.

Kwiecień 2026 przynosi trzy duże zmiany na rynku infrastruktury ładowania pojazdów elektrycznych. ORLEN Charge kasuje podział cenowy według mocy i wprowadza promocję, dzięki czemu oferuje jedne z najkorzystniejszych cen na rynku. Tesla z kolei podnosi stawki średnio o 10-20 groszy, a Tauron i Ekoen schodzą poniżej 2 zł na szybkim ładowaniu DC, dzięki taryfom dynamicznym. To jednak początek nadchodzących zmian.

ORLEN Charge upraszcza cennik i wprowadza promocję, Tesla podnosi ceny, a Tauron kusi dynamicznymi stawkami

Wyniki Global EV Driver Survey 2025, przeprowadzonego przez Global EV Drivers' Alliance (GEVA) we współpracy z EV Klub Polska oraz 30 innymi klubami EV z całego świata, definitywnie obalają mity na temat samochodów elektrycznych. Aż 86% kierowców EV na świecie deklaruje bardzo wysoką satysfakcję z użytkowania pojazdu elektrycznego – to wzrost o 4 p.p. w porównaniu z rokiem ubiegłym. W Polsce wynik jest równie imponujący: 80% kierowców jest bardzo zadowolonych z użytkowania samochodów typu BEV (ang. Battery Electric Vehicle), a pozostałe 20% deklaruje zadowolenie.

Najważniejszym odkryciem badania jest fakt, że 90% polskich właścicieli EV ponownie wybrałoby samochód elektryczny — to wynik nieznacznie niższy od średniej światowej wynoszącej 93%. Niemniej jednak jest to jednoznaczne potwierdzenie, że doświadczenie z pojazdem elektrycznym przekonuje kierowców znacznie bardziej niż jakiekolwiek kampanie marketingowe.

Ekonomia przed ekologią – Polacy wybierają BEV z rozsądku

Badanie ujawnia interesującą różnicę między polskimi a globalnymi kierowcami w motywacjach do zakupu EV. Polacy kierują się przede wszystkim przesłankami ekonomicznymi: niższe koszty serwisowania wskazało 29% Polaków wobec 21% globalnie, zaś niższe koszty energii — 25% w Polsce vs 45% globalnie. Z kolei względy środowiskowe były motywacją dla zaledwie 9% polskich kierowców, podczas gdy globalnie ten czynnik wskazuje aż 38% respondentów.

Zaskakującym wyróżnikiem polskich kierowców EV jest również wysoki odsetek wskazań frajdy z jazdy — aż 59% Polaków wymieniło ją jako jeden z powodów zakupu elektryka, wobec zaledwie 22% globalnie. To potwierdza, że polska adopcja elektromobilności nie jest napędzana wyłącznie rachunkiem ekonomicznym, lecz także autentyczną satysfakcją z prowadzenia nowoczesnego pojazdu.

– Polscy kierowcy EV to najczęściej pragmatycy, którzy dokonali racjonalnych wyborów ekonomicznych. To świadomi konsumenci, którzy policzyli koszty, doświadczyli jazdy EV i wybrali najlepszą opcję 

 – Ta pragmatyczna postawa to dobra wiadomość dla rozwoju rynku elektromobilności w Polsce. Przy rosnących cenach paliw na stacjach oraz możliwości taniego ładowania czy to z własnej fotowoltaiki, czy w taryfie dynamicznej bądź strefowej – park pojazdów elektrycznych będzie dynamicznie się zwiększał. To dobra wiadomość również dla operatorów stacji ładowania, ponieważ im więcej aut elektrycznych będzie poruszać się po naszych drogach, tym większe będzie zapotrzebowanie na ładowanie, co będzie znaczącym motorem napędowym do budowy infrastruktury ładowania w Polsce.

Trzy kluczowe bariery rozwoju BEV w Polsce

Badanie identyfikuje trzy główne przeszkody w adopcji pojazdów elektrycznych w naszym kraju:

– trzy czwarte respondentów wskazuje, że fałszywe przekonania o EV są największą barierą. Aż 58% kierowców EV ma trudność z przekonywaniem rodziny i znajomych do zakupu auta elektrycznego właśnie z powodu powielanych mitów.

2. Cena ładowania na stacjach publicznych (52%) 

– to znacząco wyższy wynik niż globalnie (19%). Polscy kierowcy szczególnie odczuwają wysokie ceny ładowania korzystając z publicznej infrastruktury. Koszt ładowania w domu potrafi być nawet o 80% niższy, co ma istotny wpływ na postrzeganie opłacalności EV zwłaszcza przez osoby nie posiadające możliwości ładowania w miejscu zamieszkania.

– wysoka bariera wejścia pozostaje istotnym wyzwaniem, choć 40% respondentów kupiło swój EV jako nowy, a 21% jako używany.

Infrastruktura ładowania – Achillesowa pięta polskiej elektromobilności?

Dane z badania ujawniają poważne problemy z niezawodnością publicznej infrastruktury ładowania. Aż 40% polskich kierowców czasami doświadcza sytuacji, gdy szybka ładowarka nie działa (vs 29% globalnie), a 28% Polaków wskazuje uszkodzone ładowarki jako jedną z największych wad posiadania EV (vs 17% globalnie). Dodatkowe utrudnienie stanowią miejsca ładowania zajęte przez samochody spalinowe — zjawisko to występuje „czasami” lub “często” u aż 58% polskich respondentów.

Jednocześnie 47% polskich właścicieli EV napotkało problemy z montażem wallboxa we własnym budynku — to ponad 9 p.p. więcej niż średnia światowa (38%).

Polscy kierowcy są też wyjątkowo wrażliwi na cenę ładowania — aż 58% wskazuje ją jako główne kryterium wyboru stacji szybkiego ładowania, wobec zaledwie 27% globalnie. Niejako w odpowiedzi na tę potrzebę, aż 93% polskich kierowców EV popiera wprowadzenie oznakowania stacji ładowania na wzór stacji paliw — co ułatwiłoby znalezienie i porównanie cen.

– Niezawodność ładowarek publicznych to kwestia, która może drastycznie wpłynąć na percepcję elektromobilności. Gdy połowa prób ładowania kończy się problemami (problem z uruchomieniem, ucięte kable, zastawiona stacja ładowania pojazdem spalinowym), żaden użytkownik w takiej sytuacji nie czuje się komfortowo. Zatem oprócz barier związanych z zasięgiem EV, rynek ma sporo jeszcze do zrobienia w kwestii niezawodności i łatwości z korzystania z infrastruktury ładowania – 

Polacy a polityczne bojkoty marek — Tesla wciąż popularna

Na tle globalnych trendów wyraźnie wyróżnia się stosunek polskich kierowców EV do bojkotów politycznych. Zaledwie 9% polskich respondentów deklaruje chęć unikania Tesli z powodów politycznych — w porównaniu do aż 41% globalnie. Ogólnie jakichkolwiek marek z powdów politycznych unikałoby 27% polskich kierowców EV, wobec 53% globalnie. Wynik ten może świadczyć o tym, że polscy nabywcy pojazdów elektrycznych kierują się głównie pragmatyką i konkretnymi cechami produktu, a nie pobudkami ideologicznymi.

Polscy kierowcy BEV – profil demograficzny

Badanie przeprowadzone przez GEVA i EV Klub Polska wykazuje, że typowy polski właściciel EV to mężczyzna (92%) w wieku 35–44 lata (38%) lub 25–34 lata (33%), mieszkający w domu (73%) i posiadający własne miejsce parkingowe (88%). Co istotne, 68% polskich gospodarstw domowych z BEV posiada również samochód spalinowy, co pokazuje, że wiele rodzin jest jeszcze w okresie przejściowym. Duża część polskich kierowców EV (35%) jeździ elektrykami krócej niż rok, co wskazuje na dynamiczny wzrost adopcji w ostatnim czasie.

Należy również podkreślić, że poziom zadowolenia użytkowników pojazdów BEV jest wysoki. W Polsce 90% respondentów zadeklarowało, że w razie wymiany pojazdu „jutro” wybrałoby elektryka, a odsetek ten jest jeszcze wyższy na świecie (93%).

Pełny raport znajduje się w linku poniżej:

https://elektromobilni.pl/wp-content/uploads/2026/04/EVKP_Global_EV_Driver_Survey_2025_5.pdf

Global EV Driver Survey 2025 to największe na świecie badanie kierowców pojazdów elektrycznych, obejmujące ponad 26 000 odpowiedzi z 30 krajów. Badanie zostało przeprowadzone przez Global EV Drivers’ Alliance (GEVA) we współpracy z organizacjami kierowców EV z całego świata, w tym z członkami Fundacji EV Klub Polska.

Największe na świecie badanie kierowców pojazdów elektrycznych, przygotowane przez Global EV Drivers' Alliance (GEVA), obejmujące ponad 26 000 respondentów z 30 krajów pokazuje rosnącą satysfakcję użytkowników EV i odsłania prawdziwe bariery rozwoju elektromobilności w Polsce, które względem wcześniejszych lat znacząco się zmieniły. 

Rewolucja w postrzeganiu elektromobilności: 90% polskich kierowców EV wybrałoby ponownie auto elektryczne!

 to comiesięczne spotkania przy ładowarce odbywające się jednocześnie w wielu różnych miastach Polski.

Spotkania #MonthlyMeetUp mają na celu zintegrowanie społeczności użytkowników EV należących do klubu oraz wymianę doświadczeń.

Cykliczne zloty odbywają się w pierwszą niedzielę miesiąca w miejscach podawanych na aktualnej grafice.

Partnerami wydarzenia są MOYA Energia, GreenWay Polska, Pevna Energy i Hazel. 

Warunki promocji (Hazel & GreenWay Polska):

Na stacjach ładowania należących do Hazel w Dąbrowie Górniczej automatycznie ustawiona jest promocyjna cena ładowania 

Na stacjach ładowania należących do sieci GreenWay Polska znajdujących się na grafice obowiązuje rabat 50%. Aby skorzystać z rabatu na ładowanie wystarczy po prostu podłączyć pojazd do ładowania bez żadnych dodatkowych aktywności.

🌱 GreenWay daje 10 kWh gratis – wiosenna promocja dla nowych i powracających klientów

Największy operator stacji ładowania w Polsce uruchomił akcję 

, skierowaną do nowych klientów indywidualnych oraz tych, którzy nie korzystali z sieci przez ostatnie trzy miesiące. 

W ramach promocji kierowcy, którzy naładują się minimum 50 kWh w kwietniu, otrzymają bonus 10 kWh do wykorzystania podczas majowych wyjazdów.

Warunki są proste. Należy zarejestrować się w Portalu Klienta GreenWay (lub zalogować po przerwie), zaznaczyć zgodę marketingową w ustawieniach konta, a następnie do końca kwietnia 2026 r. naładować łącznie minimum 50 kWh. Po spełnieniu tych warunków na koncie pojawia się bonus 10 kWh.

Na stacjach ładowania należących do MOYA Energia w konkretnych lokalizacjach przez 3h od godz. 17:00 automatycznie ustawiona jest promocyjna cena ładowania. Stawka z rabatem 50% dostępna jest dla użytkowników korzystających z aplikacji Super MOYA.

Dla uczestników spotkania z EV Klub Polska przewidziane są również 

darmowego hot doga lub rabaty na ładowanie

. Aby otrzymać dodatkowe punkty należy udać się na stację paliw z aplikacją Super MOYA i poinformować kasjera o promocji w ramach EV Klub Polska #MonthlyMeetUp.

Na stacji Pevna Energy, aby uzyskać rabat 50% na ładowanie należy uruchomić sesję ładowania przez terminal płatniczy w godzinach trwania spotkania.

Zapraszamy już w tę niedzielę 12 kwietnia o godz. 18:00 (w wybranych lokalizacjach od godz. 17:00) na kolejne spotkanie EV Klub Polska #MonthlyMeetUp w miastach znajdujących się na grafice.

EV Klub Polska MonthlyMeetUp - kwiecień 2026

Kolejny miesiąc to kolejne zmiany w cennikach operatorów stacji ładowania. Analiza przeprowadzana co miesiąc przez EV Klub Polska i elektromobilni.pl pokazuje, że wśród cenników operatorów ładowania nie ma stagnacji. Część firm decyduje się na podwyżki, argumentując je rosnącymi kosztami inwestycji i energii, podczas gdy inni utrzymują lub obniżają stawki ładowania. W efekcie różnice w cenach pomiędzy poszczególnymi sieciami utrzymują się na wysokim poziomie, co bezpośrednio przekłada się na znaczące zróżnicowanie kosztów codziennego użytkowania samochodów elektrycznych i wymusza na użytkownikach analizy opcji ładowania publicznego.

Wśród operatorów, którzy w minionym miesiącu wprowadzili korekty kosztów ładowania jest m.in. Polenergia eMobility. Zmiana dotyczy stacji AC, DC i HPC. Od teraz za najwolniejsze ładowanie (AC) użytkownicy EV zapłacą 1,92 zł/kWh (+8%), za szybkie ładowanie DC 2,62 zł/kWh (+6% – przed zmianą 2,48 zł/kWh), a wzdłuż Autostrady A2 – 2,82 zł/kWh (+5% – wcześniej 2,68 zł/kWh).

Nowy cennik obowiązuje również w Budimex Mobility. Od teraz na stacjach AC za wolne ładowanie u tego operatora zapłacimy 1,96 zł/kWh (poprzednio ceny różniły się w zależności od lokalizacji i wynosiły od 1,91 do 2,5 zł/kWh). Z kolei w kwestii szybkiego ładowania DC, Budimex wprowadził również nowy, bardziej przejrzysty cennik w zależności od mocy stacji ładowania. Od teraz na stacjach o mocy do 60 kW kierowcy zapłacą 2,35 zł/kWh, na ładowarkach do 150 kW stawka wynosi 2,45 zł/kWh (wcześniej na stacjach do 150 kW cennik również posiadał widełki w zależności od lokalizacji i wynosił 1,99-2,58 zł/kWh). Z kolei na najmocniejszych stacjach (powyżej 150 kW) obecny koszt kilowatogodziny to 2,66 zł.

„Na polskim rynku infrastruktury ładowania samochodów elektrycznych działają setki operatorów z różnorodnymi modelami biznesowymi, co powoduje znaczne różnice w stawkach ładowania. Cenniki zależą od wielu czynników, w tym m.in. mocy stacji, lokalizacji, posiadanych abonamentów czy nawet pory dnia, kiedy ładujemy samochód. Aby uniknąć przepłacania, warto śledzić ranking cen ładowania, który pokazuje aktualne promocje i zmiany stawek u największych operatorów. Rynek jest dynamiczny – praktycznie co miesiąc któryś operator modyfikuje ceny, a marzec 2026 to kolejny przykład zmian cenników dwóch dużych graczy: Budimex Mobility wprowadził bardziej przejrzysty cennik, Polenergia eMobility podnosi stawki za ładowania, a Tesla i inni operatorzy kontynuują ekspansję hubów ładowania dużych mocy


Jak zwraca uwagę Adrian Nocuń, CEO Elocity, partner główny Rankingu cen ładowania przygotowywanego przez EV Klub Polska, choć w krótkim okresie część operatorów decyduje się na korekty cen w górę, w dłuższej perspektywie rozwój infrastruktury ładowania i rosnąca liczba stacji będą działać na korzyść użytkowników aut elektrycznych.

Większa konkurencja oznacza także walkę o klienta m.in. poprzez promocje czy czasowe obniżki stawek, które obserwowaliśmy już w zeszłym roku. Warto więc na bieżąco śledzić zmiany cen i korzystać z narzędzi, które pomagają je analizować. W aplikacji Elocity użytkownicy mogą filtrować stacje m.in. według ceny ładowania, dzięki czemu łatwo znaleźć najkorzystniejszą ofertę w danym momencie


Ostatni rok dla infrastruktury ładowania był bez wątpienia jednym z lepszych w historii polskiej elektromobilności. Liczba odebranych punktów ładowania była liczona w tysiącach, a kolejne lokalizacje już niedługo zostaną oddane do użytku. Dobrym tego przykładem jest Tesla, która otworzyła kolejne Superchargery w Polsce dla wszystkich użytkowników pojazdów elektrycznych. Tym razem amerykański producent EV uruchomił hub ładowania w Koszalinie. Łącznie Tesla posiada już 12 hubów ładowania w Polsce dostępnych dla wszystkich użytkowników samochodów elektrycznych, sumarycznie zapewniając 163 punkty ładowania o mocy do 250 kW.

Bez wątpienia upublicznienie kolejnych punktów ładowania jest dobrą informacją dla użytkowników pojazdów elektrycznych. Widzimy, że mapa Polski niemal nie posiada białych plam. Wyzwaniem pozostaje zwiększenie zagęszczenia punktów ładowania i dążeniu do znacznego powiększenia hubów ładowania, zwłaszcza wśród głównych szlaków komunikacyjnych oraz dróg ekspresowych. Nie bez znaczenia będzie również wdrożenie działań na rzecz poprawy transparentności w cennikach ładowania, które obecnie stanowią wyzwanie nawet dla „heavy userów” i w wielu przypadkach wprawiają w zakłopotanie. Bez tego trudno będzie zbudować zrozumienie i zaufanie do publicznego ładowania, które jest kluczowe zwłaszcza dla osób dużo podróżujących czy nie posiadających prywatnego punktu ładowania

W marcowym rankingu uwzględniono stawki następujących operatorów: Tesla Supercharger, ChargeEuropa, Polenergia eMobility, ChargeIn+, Horyzont EV, Enefit, ScreenCharge, Lidl, eleport, ChargeIn+, Budimex Mobility, Tauron, MOYA energia, power dot, Greenway Polska, Shell Recharge, NOXO, IONITY, Ekoen, Enefit.

Ranking cen ładowania, przygotowany przez Fundację EV Klub Polska oraz portal użytkowników samochodów elektrycznych elektromobilni.pl, aktualizowany jest cyklicznie co miesiąc. Ranking dostępny jest na stronach evklub.pl, elektromobilni.pl, w aplikacji EV Klub Polska oraz na profilach mediów społecznościowych klubu i portalu.

Operatorzy ponownie zaczynają zmieniać cenniki na swoich stacjach ładowania. Marzec przynosi aktualizacje cenników m.in. w Polenergia eMobility i Budimex Mobility. Z kolei Tesla kontynuuje ekspansję sieci Superchargerów w Polsce. To jednak nie koniec zmian dotyczących infrastruktury ładowania w Polsce. 

Nowe cenniki operatorów ładowania. Polenergia i Budimex aktualizują ceny, Tesla rozbudowuje sieć

Elektromobilność w Polsce nabiera tempa, a wraz z nim rosną oczekiwania kierowców dotyczące dostępności infrastruktury i przejrzystych kosztów ładowania. Z danych Polskiego Stowarzyszenia Nowej Mobilności oraz Polskiego Związku Przemysłu Motoryzacyjnego wynika, że na koniec 2025 r. w Polsce funkcjonowało już 11 762 ogólnodostępnych punktów ładowania, z czego 37% stanowiły szybkie ładowarki prądu stałego. Wyraźnie widać, że szybkie i łatwo dostępne ładowanie przestaje być dodatkiem, a staje się standardem.

- Rynek elektromobilności w Polsce wyraźnie przyspiesza. Dane PSNM i PZPM pokazują skalę zmiany- na koniec 2025 r. w Polsce działało już 11 762 ogólnodostępnych punktów ładowania. Coraz większą rolę odgrywają szybkie stacje ładowania DC, które stanowiły 37% całej infrastruktury. Szybkie, dostępne ładowanie ma być standardem. Budimex Mobility odpowiada na ten trend zwiększając udział szybkich ładowarek w portfelu spółki i wprowadzając zaktualizowany cennik ładowania. Nowe stawki będą obowiązywać od 2 marca 2026 r. na wszystkich ogólnodostępnych stacjach w Polsce, a „Promocja na start” na nowych lokalizacjach zachęci do przetestowania świeżo uruchamianych punktów- mówi Paweł Pijar, Członek Zarządu Budimex Mobility SA.

Nowy cennik obejmuje wszystkie ogólnodostępne stacje Budimex Mobility w kraju. W przypadku ładowarek AC o mocy 22 kW i 44 kW cena wynosi 1,96 zł brutto za kWh, natomiast w ramach „Promocji na start” - 1,78 zł za kWh. Dla ładowarek DC o mocy do 60 kW stawka została ustalona na poziomie 2,35 zł za kWh i pozostaje taka sama także w okresie promocyjnym. W segmencie szybszych ładowarek DC od 61 kW do 150 kW cena wynosi 2,45 zł za kWh, a w pierwszym tygodniu działania nowej stacji - 2,35 zł za kWh. Najwyższa stawka dotyczy ładowarek DC o mocy powyżej 150 kW i wynosi 2,66 zł za kWh, przy czym w ramach promocji również w tym przypadku obowiązuje cena 2,35 zł za kWh. Preferencyjne warunki cenowe na nowych lokalizacjach obowiązują przez 7 dni od uruchomienia stacji.

- Elektromobilność w Polsce rośnie bardzo dynamicznie, a wraz z nią oczekiwania dotyczące dostępności stacji i przewidywalnych kosztów ładowania. Kierowcy aut elektrycznych oczekują dziś nie tylko szybkiego ładowania, ale też prostych zasad i wygodnej płatności. Dlatego od 2 marca 2026 r. wprowadzamy zaktualizowany cennik na wszystkich stacjach Budimex Mobility w Polsce, a dla nowo otwieranych lokalizacji przygotowaliśmy „Promocję na start” - przez 7 dni od uruchomienia stacji ładowanie będzie dostępne na preferencyjnych warunkach - mówi Monika Krzemień, Członkini Zarządu Budimex Mobility SA.

Sieć Budimex Mobility obejmuje obecnie około 200 stacji, czyli ponad 400 punktów ładowania w całym kraju - od dużych miast po lokalizacje turystyczne, takie jak Jakuszyce czy Zakopane. Spółka deklaruje dalszą rozbudowę infrastruktury, z celem osiągnięcia 500 punktów ładowania i wyraźnym naciskiem na szybkie ładowarki DC. Niedawno uruchomiona została stacja w Słupsku przy ul. Obrońców Wybrzeża 4 wyposażona w ładowarkę DC 60 kW z dwoma złączami CCS, a w najbliższych dniach planowane są odbiory kolejnych lokalizacji, m.in. w Ciechanowie przy ul. Płockiej 34 i ul. Harcerskiej 8 (DC 60 kW, 2×CCS) oraz przy ul. Henryka Sienkiewicza 75 (DC 160 kW, 2×CCS). Na mapie sieci wkrótce pojawi się także Chorzów.

Wszystkie stacje działają w trybie 24/7. Operator stawia na maksymalne uproszczenie procesu ładowania - na większości nowych stacji możliwa jest bezpośrednia płatność kartą płatniczą bez konieczności rejestracji, a dla użytkowników preferujących obsługę z poziomu smartfona dostępna jest aplikacja Elocity. Lokalizacje są widoczne w Google Maps, co ułatwia planowanie trasy i szybkie odnalezienie najbliższego punktu.

Rozbudowa infrastruktury i aktualizacja cennika wpisują się w szerszy kontekst rosnącej liczby pojazdów elektrycznych na polskich drogach. Na koniec 2025 r. park samochodów osobowych z napędem elektrycznym w Polsce liczył 237,6 tys. egzemplarzy. W tym otoczeniu inwestycje w szybkie ładowarki i przejrzyste zasady cenowe stają się jednym z kluczowych elementów dalszego rozwoju rynku.

– Rozwijając sieć Budimex Mobility, konsekwentnie podnosimy standard obsługi kierowców – bo o wartości infrastruktury decyduje dziś nie tylko liczba punktów, ale przewidywalność kosztów, szybkość i bezproblemowy proces ładowania. Aktualizacja cennika porządkuje i ujednolica strukturę opłat na wszystkich naszych stacjach w Polsce, zwiększając przejrzystość rozliczeń dla użytkowników. Równolegle intensywnie rozwijamy rozwiązania wspierające wygodę korzystania ze stacji – od dostępności 24/7, przez intuicyjne płatności (w tym możliwość płatności kartą na większości nowych lokalizacji), po łatwe planowanie trasy dzięki obecności w najpopularniejszych aplikacjach i serwisach mapowych – tak, aby realnie skracać postoje i podnosić komfort podróży pojazdami elektrycznymi –

Ksawery Lesiecki, Kierownik ds. Rozwoju Rynku Budimex Mobility SA.

Budimex Mobility SA, spółka należąca do Grupy Budimex, odpowiada za budowę, serwis i eksploatację ogólnodostępnej sieci stacji ładowania w całym kraju. Jest zarejestrowanym operatorem stacji ładowania w Ewidencji Infrastruktury Paliw Alternatywnych (EIPA). Aktualizacja cennika i dalsza rozbudowa sieci to kolejny etap umacniania pozycji operatora w dynamicznie rozwijającym się segmencie elektromobilności.

Budimex Mobility wprowadza zaktualizowany cennik usług ładowania, który zacznie obowiązywać 2 marca 2026 r. na wszystkich ogólnodostępnych stacjach operatora w Polsce. Jednocześnie spółka uruchamia „Promocję na start” - przez pierwsze 7 dni od otwarcia nowej lokalizacji kierowcy skorzystają z preferencyjnych cen.

Budimex Mobility aktualizuje cennik ładowania. Nowe stawki od 2 marca 2026 r. i tygodniowa „Promocja na start”

Partnerami wydarzenia są MOYA Energia, Ekoen, Tauron oraz Pevna Energy.

Na stacjach ładowania należących do Tauron i Ekoen w konkretnych lokalizacjach automatycznie ustawiona jest promocyjna cena ładowania. Aby skorzystać z rabatu 50% na ładowanie po prostu wystarczy podłączyć pojazd do ładowania bez żadnych dodatkowych aktywności.

Dla uczestników spotkania z EV Klub Polska przewidziane są również dodatkowe punkty lojalnościowe, które można wymienić m.in. na darmowego hot doga lub rabaty na ładowanie. Aby otrzymać dodatkowe punkty należy udać się na stację paliw z aplikacją Super MOYA i poinformować kasjera o promocji w ramach EV Klub Polska #MonthlyMeetUp.

Zapraszamy już w tę niedzielę 1 marca o godz. 18:00 (w wybranych lokalizacjach od godz. 17:00) na kolejne spotkanie EV Klub Polska #MonthlyMeetUp w miastach znajdujących się na grafice.

EV Klub Polska MonthlyMeetUp - marzec 2026

Kolejny miesiąc to kolejne zmiany w cennikach operatorów stacji ładowania. Analiza przeprowadzona przez EV Klub Polska i elektromobilni.pl pokazuje, że rynek wchodzi w etap późnej polaryzacji. Część firm decyduje się na podwyżki, argumentując je rosnącymi kosztami inwestycji i energii, podczas gdy inni próbują przyciągnąć kierowców bardziej konkurencyjnymi stawkami. W efekcie różnice w cenach pomiędzy poszczególnymi sieciami ponownie się pogłębiają, co bezpośrednio przekłada się na koszty codziennego użytkowania samochodów elektrycznych.

Kolejni operatorzy podwyższają ceny ładowania

Moya Energia bardzo dynamicznie rozwija sieć infrastruktury ładowania

 w ostatnich miesiącach. Okazjonalnie pojawiają się promocje na ładowanie, jednak w lutym operator postawił uaktualnić swój cennik. Korzystanie z wolnego ładowania (złącze AC) w godzinach nocnych (22:00-8:00), które dotychczas kosztowało atrakcyjne 0,99 zł/kWh, po podwyżce wynosi już 1,29 zł/kWh na stacjach o mocy 60 kW i 1,89 zł/kWh na stacjach 120 kW. Ten duży wzrost cen najbardziej uderza w kierowców ładujących się nocą. Ładowanie DC do 150 kW podrożało o 10 gr/kWh (1,89-2,49 zł/kWh w zależności od mocy stacji i lokalizacji), a na stacjach HPC ceny wzrosły do przedziału 2,49-2,79 zł/kWh – również o 10 gr na kilowatogodzinie.

 postanowił od lutego zunifikować ceny względem mocy stacji ładowania, a przy okazji podniósł stawki za ładowanie. Cena za wolne ładowanie AC wzrosła z 1,80 do 1,99 zł/kWh. W przypadku ładowania DC do 100 kW nastąpiła zmiana z 2,00 zł na 2,25 zł/kWh, a powyżej 100 kW do 2,40 zł/kWh (poprzednio 2,00 zł/kWh). Jako formę rekompensaty operator oferuje 20% rabat przez pierwszy miesiąc od uruchomienia nowych lokalizacji.

, która zdecydowała się na obniżki cen. Operator wprowadził nowy cennik w zależności od typu abonamentu:

 (bez abonamentu, bez aplikacji): 3,26 zł/kWh (było 3,5 zł/kWh)

 (autoryzacja przez aplikację IONITY, bez abonamentu): 3,1 zł/kWh (było 3,33 zł/kWh)

 (abonament 28,5 zł/miesiąc): 2,33 zł/kWh (było 2,5 zł/kWh)

 (abonament 51,5 zł/miesiąc): 1,86 zł/kWh (było 2,05 zł/kWh)

To bardzo dobra wiadomość dla użytkowników wybierających się w długie trasy, gdzie IONITY ma dominującą pozycję, zwłaszcza przy autostradach. Rynek ultraszybkich hubów ładowania zaczyna wchodzić w kolejną fazę. Po otwarciu kilkudziesięciu hubów ładowania w ubiegłym roku (głównie przez GreenWay Polska, Tesla Supercharger, ORLEN Charge), teraz operatorzy zaczynają konkurować ceną. Tesla cały czas posiada najniższe stawki ładowania na swoich hubach, ale teraz oferta IONITY robi się coraz ciekawsza. Kolejne miesiące mogą przynieść reakcję następnych największych graczy – GreenWay Polska i ORLEN Charge.

"To, co obserwujemy w lutym, to nic innego jak wchodzenie polskiego rynku infrastruktury ładowania w kolejną fazę rozwoju i konkurencji. Rynek przechodzi od prostego wyścigu na liczbę stacji do bardziej zaawansowanego zarządzania popytem. Poszczególni operatorzy są na różnych etapach rozwoju biznesu – z jednej strony obserwujemy więc podwyżki stawek za ładowanie, z drugiej strony konkurencja wywiera presję cenową, skutkując obniżkami, jak w przypadku IONITY. Dla użytkowników oznacza to rosnącą konieczność planowania tras z uwzględnieniem aktualnych cenników, ale jednocześnie otwiera możliwość realnych oszczędności – elastyczne podejście do czasu i miejsca ładowania może przełożyć się nawet na różnicę rzędu 40–50% na jednym ładowaniu.

"Paradoksem obecnej sytuacji jest fakt, że rosnąca liczba stacji ładowania wcale nie prowadzi do stabilizacji cen. Wręcz przeciwnie – mamy do czynienia z fragmentacją rynku, gdzie każdy operator gra według własnych reguł. Poziom rentowności inwestycji znacząco się przesunął, a operatorzy muszą mierzyć się z rosnącymi kosztami budowy infrastruktury ładowania. Z drugiej strony jest natomiast presja rozwoju sieci ładowania i jej zagęszczania w miejscach najbardziej tego potrzebujących. To na koniec przyczynia się do zmiany polityki cenowej dla użytkowników. Z każdym miesiącem zaczyna brakować transparentności w cennikach. Bez tego trudno będzie zbudować zrozumienie i zaufanie do publicznego ładowania, które jest kluczowe zwłaszcza dla osób dużo podróżujących czy nie posiadających własnego punktu ładowania

W lutowym rankingu uwzględniono stawki następujących operatorów: Tesla Supercharger, ChargeEuropa, Polenergia eMobility, ChargeIn, Horyzont EV, Enefit, ScreenCharge, Lidl, eleport, ChargeIn+, Budimex Mobility, Tauron, MOYA energia, power dot, Greenway Polska, Shell Recharge, NOXO, IONITY, Ekoen, Enefit, Elomoto.

Najnowsze zestawienie przygotowane przez EV Klub Polska oraz elektromobilni.pl jasno wskazuje, że operatorzy ponownie zaczynają zmieniać cenniki na swoich stacjach ładowania. O ile niektórzy stabilizują ofertę, to inni przeprowadzają rewolucje. Moya Energia i Enefit podnoszą ceny, podczas gdy IONITY decyduje się na obniżki.`

Nowe cenniki operatorów ładowania. IONITY obniża ceny, inni idą w górę

📄 Elektromobilność i magazynowanie energii jako motory transformacji energetycznej.

To intensywne, praktyczne szkolenie połączone z dostępem do technologii, firm i rynku, który dziś wyznacza tempo całej branży.


👉 zwiedzanie fabryki i HQ Sigenergy – firmy technologicznej oferującej topowe rozwiązania zarządzania energią, w tym magazyny energii z technologią V2X🔋

👉 udział w Beijing Auto Show 2026 – największych targach motoryzacyjnych na świecie 🚗

👉 przejazd koleją dużych prędkości Shanghai → Pekin 🚝

👉 jazdy testowe chińskimi samochodami elektrycznymi (m.in. Xiaomi, Stelato, XPeng) 🚙

👉 zwiedzanie Szanghaju i Pekinu ⛩️

👉 zakwaterowanie w hotelach 5★ z pełnym wyżywieniem 🏢 🍜


🎓 Zakres merytoryczny szkolenia obejmuje m.in.:

➡️ realny obraz rynku infrastruktury ładowania w Chinach,

➡️ kierunki rozwoju rynku pojazdów elektrycznych,

➡️ regulacje i mechanizmy wsparcia elektromobilności,

➡️ najnowsze technologie zarządzania energią oraz ich zastosowania w energetyce i e-Mobility (V2X),

➡️ praktyczne wykorzystanie taryf dynamicznych do zarządzania kosztami energii.


- Maciej Mazur (PSNM – We drive new mobility!)

- Bartłomiej Derski (WysokieNapiecie.pl)

💡 Ten wyjazd przygotowaliśmy dla osób z branży.

👉 Jeśli chcesz zobaczyć, jak wygląda przyszłość elektromobilności i zarządzania energią – dołącz do nas w Chinach!

🚀 Zapraszamy na szkolenie do Chin! 🐲

Jeśli chcesz zrozumieć, dokąd zmierza globalna elektromobilność i poznać najnowsze technologie zarządzania energią, w tym technologię V2X – zapraszamy na wyjątkowe, eksperckie szkolenie - China electrification tour.

EV Klub Polska

Włącz korzyści!

Aktualności

Majówka 2026: Porównanie promocji na ładowanie u sześciu operatorów w Polsce

ORLEN Charge upraszcza cennik i wprowadza promocję, Tesla podnosi ceny, a Tauron kusi dynamicznymi stawkami

Rewolucja w postrzeganiu elektromobilności: 90% polskich kierowców EV wybrałoby ponownie auto elektryczne!

EV Klub Polska MonthlyMeetUp - kwiecień 2026

Nowe cenniki operatorów ładowania. Polenergia i Budimex aktualizują ceny, Tesla rozbudowuje sieć

Budimex Mobility aktualizuje cennik ładowania. Nowe stawki od 2 marca 2026 r. i tygodniowa „Promocja na start”

EV Klub Polska MonthlyMeetUp - marzec 2026

Nowe cenniki operatorów ładowania. IONITY obniża ceny, inni idą w górę

Szkolenie wyjazdowe - China electrification tour [KWIECIEŃ 2026]

APP

EV Klub Polska

Benefity klubowe

Mapa stacji ładowania

Centrum pomocy

Zostań Klubowiczem!

Newsletter