Zgodnie z art. 148 ust. 1 ustawy o elektromobilności i paliwach alternatywnych (Dz.U. z 2022 r. poz. 1083 z późn. zm.), pojazdy elektryczne mogą poruszać się po buspasach tylko do 1 stycznia 2026 roku. Bez interwencji ustawodawcy, za nieco ponad 5 miesięcy kierowcy samochodów elektrycznych utracą istotny przywilej, który – według badań przeprowadzonych przez Fundację – stanowi jeden z kluczowych czynników motywujących do zakupu pojazdu zeroemisyjnego.

Według najnowszych danych z końca czerwca 2025 r., w Polsce było zarejestrowanych łącznie 98 813 osobowych i użytkowych samochodów całkowicie elektrycznych (BEV). W pierwszej połowie br. ich liczba zwiększyła się o 18 553 szt., co oznacza wzrost o 51% względem analogicznego okresu 2024 r. – wynika z Licznika Elektromobilności PZPM i PSNM.

„Rekordowe wyniki wskazują rosnące zainteresowanie elektromobilnością – w pierwszym półroczu 2025 r. udział samochodów elektrycznych w sprzedaży nowych samochodów wyniósł 5%. To jednak wciąż znacznie poniżej średniej unijnej, która wynosi 15,6%. W liście skierowanym do Ministerstw Fundacja przypomina, że rosnący udział samochodów elektrycznych to efekt działań wspierających rozwój sektora. Wśród nich wymienić można m.in. dopłaty do zakupu, darmowe parkowanie w strefach płatnego parkowania (SPP) oraz możliwość korzystania z buspasów”

Według najnowszego raportu PSNM „Polish EV Outlook 2025”, do końca 2030 roku po polskich drogach może poruszać się ok. 697 tys. osobowych i dostawczych pojazdów typu BEV. Szacuje się, że już za trzy lata co szósty nowy samochód rejestrowany w Polsce będzie całkowicie elektryczny, a w ciągu pięciu lat sprzedaż pojazdów całkowicie elektrycznych kategorii M1 i N1 będzie ponad siedmiokrotnie wyższa niż w 2023 r.

Badanie EV1000, przeprowadzone przez Fundację EV Klub Polska na grupie niemal 1000 rzeczywistych użytkowników samochodów elektrycznych, wykazało, że możliwość korzystania z buspasów jest jednym z najczęściej wskazywanych przywilejów, które w istotny sposób wpływają na decyzję o zakupie pojazdu zeroemisyjnego.

Warto podkreślić, że wiele krajów europejskich wprowadzało podobne rozwiązania na początkowym etapie rozwoju elektromobilności. 

Podobne rozwiązania funkcjonują w Niemczech, gdzie wśród udogodnień dla pojazdów elektrycznych znajdują się m.in. możliwość jazdy buspasami na wybranych obszarach oraz zniżki związane z parkowaniem, a także wjazd do Stref Czystego Transportu.

„Umożliwienie korzystania z buspasów przez samochody elektryczne nie obciąża budżetu państwa, a jednocześnie stanowi realną zachętę do zakupu pojazdów zeroemisyjnych. To rozwiązanie o wysokiej efektywności kosztowej w porównaniu z programami bezpośrednich subsydiów” 

Przedłużenie tego przywileju ma kluczowe znaczenie dla realizacji zobowiązań Polski w zakresie osiągnięcia neutralności klimatycznej do 2050 roku. Transport odpowiada za około ¼ emisji CO₂ w Unii Europejskiej, a samochody elektryczne stanowią fundamentalny element transformacji tego sektora.

Głos użytkowników pojazdów elektrycznych, przekazywany za pośrednictwem organizacji pozarządowych, takich jak Fundacja EV Klub Polska oraz Polskie Stowarzyszenie Nowej Mobilności (PSNM), został najwyraźniej wysłuchany. Propozycja wydłużenia okresu, w którym użytkownicy pojazdów elektrycznych będą mogli poruszać się buspasami została zawarta w projekt ustawy o zmianie ustawy – Prawo o ruchu drogowym oraz niektórych innych ustaw.

Projekt przewiduje wydłużenie terminu do 31 grudnia 2027 r.

Obecnie projekt został przekazany do rozpatrzenia przez Stały Komitet Rady Ministrów, więc można przewidywać że rząd przyjmie go w ciągu najbliższego miesiąca i zostanie on przekazany do Sejmu RP.

Fundacja EV Klub Polska, największa organizacja w Polsce i regionie CEE zrzeszająca ponad 12 tysięcy użytkowników samochodów elektrycznych, zwróciła się do Ministerstwa Klimatu i Środowiska oraz Ministerstwa Infrastruktury z apelem o przedłużenie możliwości korzystania z buspasów przez pojazdy elektryczne po 1 stycznia 2026 roku.

•	Od tego weekendu EV Klub Polska zwalnia z opłat za przejazdy wszystkimi płatnymi odcinkami autostrad w Polsce (A1, A2, A4) – akcja dotyczy wyłącznie pojazdów w pełni elektrycznych (BEV) i obejmuje 2 darmowe przejazdy na uczestnika.
•	Promocja trwa do końca sierpnia 2025 lub do wyczerpania puli środków – realizowana we współpracy z partnerami: Autopay, Last Mile Solutions, MOYA energia. 
•	Zwrot opłat następuje automatycznie w ciągu kilku minut (maksymalnie 14 dni roboczych) na kartę, z której pierwotnie pobrano opłatę za przejazd przez system videotolling.

Startuje piąta edycja Autostrady do elektromobilności

Lipiec przynosi kolejne zmiany na rynku ładowania pojazdów elektrycznych w Polsce. O ile część operatorów wykorzystuje sezon wakacyjny do wprowadzenia atrakcyjnych promocji, walcząc o klienta, inne firmy podnoszą stawki za kilowatogodzinę. W efekcie kierowcy planujący wakacyjne wyjazdy powinni dokładnie sprawdzać zarówno trasy, jak i ceny za ładowanie, by uniknąć niespodzianek.

Wakacyjne szaleństwo cenowe na stacjach ładowania - jedni podnoszą, inni obniżają

Rekordowe oszczędności, 30 groszy za kWh i 20 razy cena energii w okolicach zera lub poniżej – tak w skrócie wyglądał kwiecień w taryfie dynamicznej. Jak udało się osiągnąć tak spektakularne wyniki i co to oznacza dla właścicieli samochodów elektrycznych?

EV Klub Polska apeluje o przedłużenie możliwości poruszania się po buspasach dla pojazdów elektrycznych

EV Klub Polska apeluje o przedłużenie możliwości poruszania się po buspasach dla pojazdów elektrycznych

Zobacz również:

Startuje piąta edycja Autostrady do elektromobilności

Wakacyjne szaleństwo cenowe na stacjach ładowania - jedni podnoszą, inni obniżają

30 groszy za kWh i ujemne ceny. Kwiecień pokazał potencjał taryfy dynamicznej